Ликвидирую проблемы веса и размера
На повестке дня новая модель для первоначального обучения юных пилотов. Проблема следующая. До этого мы изготовляли первые моторные модели достаточно больших размеров. Размах крыла в метр двадцать и длина фюзеляжа в метр. Размер не плохой но есть нюансы. Скорость полета и маневренность не совеем, подходят на полеты в достаточно малом размере нашего летного поля. Примерно как футбольное поле. Понадобился новый вариант самолетика для обучения. Меньшего размера, более легкого. Пошарившись по нашим закоулкам извлекаю из пыли небольшой резиномоторный самолетик. Можно летать в зале и на улице в спокойную погоду. Сейчас мы на него мотор прилепим. С помощью юного пилота мы модернизировали модель. Демонтировали пропеллер и резиномотор. Изготовили мотораму из фанеры. Поставили маленький моторчик, регулятор на 12 ампер. Два сервопривода. Один на элероны. Второй на руль высоты. Для спокойный и медленных полетов этого вполне достаточно. В качестве силового аккумулятора поставили маленький двух баночный на 7,4 вольта. Провели летные испытания. Полет вполне внятный и предсказуемый.
Мне нужно изготовить тестовую модель для наглядного пособия юным пилотам. Прокачать технологию изготовления. Но модель будет немного тяжелее при подобных размерах. Двигатель 2212 1400 кВ. сервоприводы голубые в 9 грамм весом. Аккумулятор 1300 маЧ. Размеры без изменений. Размах крыла в 800мм. Длина фюзеляжа 500мм. С резиномоторной модели изготовил шаблоны фюзеляжа из толстого ватмана. Рисунок нервюр перевел на алюминиевую платину от полиграфии. По ней будут вырезать нервюры крыла на вертикальном терморезаке.
А пока я занялся изготовлением первой модели. Начинаю с крыла. Вырезаю нервюры из шарикового пенопласта при помощи раскаленной нихромовой проволоки. Металлический шаблон закрепляю на пенопласте при помощи канцелярских иголок. Мне нужно примерно 16-17 нервюр на крыло размахом в 80 сантиметров.
После изготовление нервюр перехожу к фюзеляжу. Боковые стенки вырезаю из оранжевого пенопласта толщиной в 5мм. Новая продукция появилась в магазине. Не плохой материал. Достаточно жесткий. Но есть тонкость. Плохо прилипает скотч. Причем с одной стороны более-менее с другой совсем плохо. Интересно.
Шаблон боковых стенок прикрепляю к подложке иголками, для предотвращения сдвига. Обвожу по контуру мягким карандашом кохинор.
Верхнюю, нижнюю пластину фюзеляжа вырезаю на конус в носовой части размер 5 см. в хвостовой 2см. заготовки фюзеляжа есть.
Нужно укрепить боковые стенки. Для этой цели использую рейки сечением 10х3мм и длиной в 50 см, немного шкурю для гладкости.
Возник вопрос. Как соединять вместе детали. Я конечно предпочитаю мой любимый ТИТАН. Но дети непоседы, им нужно быстро и прямо сейчас. Принимаю решение везде, где можно использовать термопистолет. Мы приобрели очень неплохой вариант этого изделия. Но у него нет регулятора нагрева. Поэтому приходится постоянно контролировать этот параметр. Периодически отключая от сети и пробуя температуру на контрольных кусочках пенопласта.
Приклеиваю рейки на стенки корпуса. Клей наношу на рейки для дополнительной гарантии.
Затем нужно приклеить верхний и нижний слой фюзеляжа. В некоторых местах нужно согнуть пластины пенопласта. Если немного сжать по плоскости. Все легко согнуть на небольшой угол. Предварительно проведя эту процедуру и проверив температуру клея, быстро установил верх и низ фюзеляжа.
Дополнительные перегородки увеличиваю жесткость конструкции. Изготовил из обрезков утеплителя толщиной в 1 см. В стенках перегородок прорезаю отверстия для провода управления сервоприводом руля высоты.
Размер подгоняю достаточно просто. Сначала по ширине. Затем надавливаю на пенопласт. Отпечатывается положение рейки усиления. Вырезаю пазик под нее. Затем устанавливаю на место и отмечаю размер по вертикали. В носовой части использую более толстый обрезок пенопласта. Как блок усиления под мотораму.
Переборки вклеены. Фюзеляж практически готов. Нужно вклеит усиления для штырей крепления крыла на резинках. Из обрезков 4мм фанеры, размечаю детали нужного размера, выпиливаю прямоугольники на стационарном лобзике, и вклеиваю в нужные места.
Наношу термоклей и закрываю фюзеляж. Помещаю под пресс для полного остывания клея.
Перехожу к рулю направления и рулю высоты. Для усиления конструкции мне нужны рейки сечением 5х2мм. Шлифую утюжком со шкуркой до гладкого состояния. Приклеиваю на края руля высоты и руля направления. Причем в середину руля высоты врезаю и вклеиваю рейку усиления. В этом варианте применяю титан. Более удобно работать с тонкими рейками. Иначе можно обжечься. Все склеенные соединения фиксирую полоскам малярного скотча.
От руля высоты отрезаю подвижную часть. При помощи самодельного приспособления отрезаю свободную от усиления сторону, «домиком». Такой вариант нужен, чтобы при отклонении подвижного элемента не заклинило.
Из пластика вырезаю 4 петельки для навески руля высоты. Размечаю расположение отверстий и вырезаю их при помощи самодельного приспособления с лезвием.
Вклеиваю петли на место. Процедура достаточно проста. Наношу полоски клея на край петли с двух сторон, при установки в прорезанное отверстие. Клей размазывается по всей поверхности.
Затем наношу клей на петли и вклеиваю подвижную часть руля в стационарную. Последовательно, так удобнее работать. Руль высоты готов сохнет.
Кусачками откусываю такие рейки на задней части фюзеляжа. Можно даже ножницами отрезать. Попилить не обязательно.
В носовой части фюзеляжа немного поправляю перпендикулярность площадки для установки моторамы.
Мотораму выпиливаю из обрезков 4 мм фанеры. Немного прохожу шкуркой и сразу размечаю отверстия под крепления двигателя. Керню при помощи шила. Можно просверлить, можно и шилом проколоть. Мне кажется так еще прочнее будет. Сверлить и колоть на модели не совсем удобно. Лучше заранее. Мотораму приклеиваю на термопистолет.
Оперение просохло. Можно оклеивать ярким скотчем. Всегда стараюсь изготовить первую показную модель яркую и красивую. У ребят загорается желание сделать такую же. При работе со скотчем отгибаю подвижную часть вниз и приклеиваю скотч в точку перегиба. Так получается еще прочнее. И обязательно завершаю круг приклеиваю кончики скотча к другому. Прочность оклейки повышается.
Полностью оклеенные элементы проглаживаю утюгом, привариваю скотч к подложке.
Перехожу к крылу. Лонжероны из рейки сечением 10х5мм. Отрезаю в размер 80 сантиметров. На термопистолет приклеиваю нервюры на нижний лонжерон. На кончиках крыла по две нервюры. В центре тоже парочка в районе крепления резинок. И в середине для увеличения прочности при установки сервоприводов. Затем приклеиваю верхний лонжерон и рейку на переднюю кромку сечением 5х5 мм. Каркас крыла готов.
Обшивка крыла из подложки под ламинат гораздо тоньше. В 2,5мм. Шириной в 32 см, длиной в 80см. Оклеиваю цветным скотчем яркой раскраски. Стараюсь, чтобы полосы укладывались с нахлестом. Так прочнее. Предварительная оклейка скотчем повышает прочность пенопласта. Его нужно согнуть при оклейки каркаса крыла. В противном случае может сломаться.
Нужно еще приварить скотч к подложке. Есть два способа этой процедуры. Первый. Прогладить утюгом. Второй, повозить по плоскости кусочком пенопласта. При трении поверхность нагревается и приваривается ни сколько не хуже. Я выбираю второй.
После работы с рулона скотча обязательно нужно загибать кончик. Иначе придется долго отскребать его от поверхности рулона.
Аккуратно надавливая на линию изгиба, начинаю сгибать обшивку крыла. Продавив линию, складываю обшивку пополам. Затем протаскивая верхнюю часть, придаю ей небольшой изгиб, так будет удобнее оклеивать силовой набор крыла сверху. Обшивка готова к оклейке.
Укладываю набор на нижнюю часть обшивка. Придавливаю грузом и размещаю положение нервюр. По разметке буду наносить клей.
Наношу клей на обшивку и нижнюю часть силового набора. В этом случае использую титан.
Выждав немного приклеиваю набор к обшивке. Затее наношу его на верхнюю часть набора и обшивки и закрываю крыло. Важно хорошо приклеит переднюю кромку крыла.
Конструкцию помещаю под пресс. В закрытом объеме клей сохнет сутки. Так что крыло отдыхает до завтра.
Перехожу к фюзеляжу. Оклеиваю скотчем. Проглаживаю утюгом.
Собираю руль направления и руль высоты.
Нужно установить палочки крепления крыла. Для этой цели выбираю бамбуковые шпажки. Подбираю диаметр сверла. Контрольное отверстие как всегда, для гарантии. Затем сверлю фюзеляж в районе усилений и устанавливаю шпажки.
Прорезаю лючки в фюзеляже.
Декорирую подобие окон в пилотской кабине.
Трубочкой прорезаю отверстие для протаскивания силовых проводов от двигателя в силовой отсек.
Элероны толщиной в 5 мм. На заднюю часть приклеиваю рейки усиления на термопистолет. Переднюю грань срезаю под углом.
Оклеиваю скотчем в круг.
Приклеиваю по 4 петельки на каждый элерон. Пока сохнут.
На управление элеронами установлю парочку голубых сервоприводов весом в 9 грамм каждый. Перед установкой обязательно проверяю сервотестером и ставлю в нулевую позицию.
В крыло вклеиваю термопистолетом. Вырезаю ямку. Внутри крыла в этом месте приклеил парочку нервюр для усиления.
Для защиты сервоприводов от клея обернул каждый полосками малярного скотча.
Кабанчики вырезаю из белого строительного уголка. Сразу просверлил отверстия под установку тяг. Определил положение кабанчиков, прорезав насквозь элерона приклеиваю на термопистолет.
Почти готово управление нужно изготовить тяги из проволоки толщиной в 1,2 мм.
Для более точной настройки согну тяги.
Буду взлетать с колес. Из проволоки согнул стойки шасси. Припаял шайбочки
На кончиках нарезал резьбу.
Площадку крепления шасси выпилил из 4 мм фанеры.
Проверяю двигатель и регулятор. Все в порядке, работает.
Хвостовое колесико.
Нужно определиться с центром тяжести. Куда помещать аккумулятор и сервопривод на руль высоты.
Классно получилось АКБ прямо в центре тяжести. Модель будет управляться очень хорошо.
На сервопривод нужен удлинитель. Соединяю, для гарантии зафиксировал малярным скотчем.
Протащив в фюзеляже проволоку к ней закрепил провод и обратно.
И этот сервопривод на клей. Просто и дешево.
Еще один кабанчик из строительного уголка.
Вгибаю кончик тяги самодельным приспособлением.
Кабанчик приклеил, тягу провел.
Модель летает очень хорошо. Управляется адекватно, пробивает легкий ветерок.
Юный пилот изготовил такой же самолетик. Процесс пошел.
Экспериментальная модель двухмоторного тандема