Ремонт объектива фотоаппарата Panasonic DMC-F220 LUMIX
На столе очередной пациент. Поврежден объектив с диагнозом «не выдвигается». Отличный объектив довольно большого диаметра линзы. Название тоже отличное «LEICA». Лезу в компьютер. На складе есть кое какие запчасти для этого объектива. Можно попытаться восстановить. О полной замене пока речь не идет. Картин прояснится при почти полной разборке объектива.
Но есть нюанс с моими рисками.
Называю цену восстановительного ремонта, клиент соглашается. Разбираю аппарат и объектив на кусочки. Придется полностью менять объектив. Называю цену замены и сроки ожидания запчасти. Клиент допустим соглашается. Ну и «ура». Второй вариант, не соглашается. «Печалька», собираю аппарат обратно и желательно в том состоянии, каком принесли. Теряю время и деньги. Такая лотерея сервисного инженера. Со всеми нюансами. Но с приобретением опыта и жуткого количества ремонтов появляются в сознании потусторонние силы в помощь. Уже взяв в руки аппарат и прогнав по тестам немного представляю, что и как сломано, смогу ли отремонтировать. Или сразу поменять дефектный узел за значительную цену.
Так и в этом случае. Включаю аппарат, объектив дернулся и выключился. Вариант следующий, наверняка заклинило первый ведущий баррель по направляющим. Повреждена последняя к объективу шестеренка или полностью весь редуктор. По времени, основное уйдет на разборку и сборку. Слегка на исправления направляющих или замену редуктора выдвижения объектива.
Называю цену. Клиент согласен.
Можно начинать ремонт. Откручиваю парочку болтиков крепления фронтальной и задней панели корпуса в районе ремня. С некоторым трудом. Болтики посажены на фиксатор. Правда, на простой.
Перехожу на нижнюю панель, вокруг крепления к штативу еще парочку болтиков, но уже с резьбой по пластику.
Затем три болтика крепления рамки объектива и противопылевую прокладку. Снимаю колечко.
Внизу корпуса объектива на наплыве еще болтики по металлу уже. На синем фиксаторе.
В боковой стенке длинный болтик.
Вставляю в щель корпуса тонкую пластинку и отгибаю защелки кобры вспышки. Блок поднимается, можно работать дальше. Парочка винтиков крепления блока вспышки.
Перехожу к «горячему» башмаку. В этот разъем вставляется внешняя вспышка фотоаппарата. Крепежные элементы закрыты пружинящей планкой. Приподнимаю кончик пинцетом и сдвигаю назад. Откручиваю четыре болтика крепления башмака к внутренней металлической прокладке с резьбой.
Снимаю заднюю панель корпуса с экраном. Нужно разомкнуть разъемы на плате. И шлейфы. Работаю осторожно. Конденсатор вспышки еще не разряжен.
Можно разобраться с разъемами на основной плате. Конденсатор слева под широким шлейфом. Под ним защитная пластинка. Первым делом снимаю шлейф и защиту. Тыкаю в конденсатор разряжателем. Самодельный агрегат из небольшой лампочки накаливания. Порядок, все разряжено. Можно разнимать шлейфы и снимать плату.
Ну, вот и обнажился сломанный объектив. Но просто так извлечь не получится. Нужно снять еще кучу различной периферии.
Раскручиваю болтики крепления объектива к фронтальной панели корпуса. Заодно и крепления остальных агрегатов по кругу.
В самых дальних уголках нахожу крепления блока кнопки спуска и сектора выбора программ. Снимаю плату.
После разряда конденсатора и снятия основной платы, на которой он крепится, можно смело снимать блок вспышки. «Коброй» называется. На достаточно мощном металлическом основании. Поскольку должен еще и держать не маленький блок внешней вспышки.
Докручиваю еще несколько болтиков крепления объектива и можно снимать.
Осторожно извлекаю объектив с кучей управляющих шлейфов из корпуса.
Нужно снять первый баррель с объектива. На нем есть трещина. Можно заклеить. Поэтому при демонтаже соблюдаю осторожности, чтобы не заломить еще больше. Несмотря на значительные нагрузки этой детали, после склейки она вряд ли сломается еще раз. Поскольку зажата между деталями и испытывает нагрузки по другому направлению усилий.
Нужно добраться до мотора и редуктора выдвижения. Заодно проверить мое предположение о повреждении направляющих на втором барреле. Откручиваю винтики крепления.
Снимаю мотор и редуктор выдвижения. Подключаю мотор к блоку питания ни 2,5 вольта. Шестеренки крутятся со скрипом. Здесь все понятно. Мотор цел, меняю редуктор полностью. Заодно просматриваю шлейф зубцов на краю барреля, по которым катится последняя шестеренка редуктора. Повреждений нет. Тоже не плохо.
Осторожно прокручиваю объектив руками и осматриваю направляющие. Повреждены. Но не сильно можно восстановить. Извлекаю металлические пины (которые скользят по рельсам направляющих) и двигают объектив вперед. Заклеиваю соединение баррелей объектива малярным скотчем. Чтобы в прорезь не попал мусор. Все можно восстановить, не разбирая объектив полностью. Пои помощи циакрина и соды наношу валики на бортики поврежденных направляющих. Когда заклеилось, треугольным ножом подрезал бортики. Немного шкуркой и восстанавливаю замятие дефекты этой части. Продуваю все. Снимаю скотч. Возвращаю на место металлические пины. Затем устанавливаю уже заклеенное ранее кольцо. Руками двигаю объектив в вперед назад. Объектив выдвигается без заедания. Плавно и хорошо.
Разобрал редуктор, диагностирую повреждения шестеренок. Полностью менять редуктор не стал, заменил две последние шестеренки. Собрал редуктор, подаю напряжение на мотор. Крутится хорошо. Немного специальной смазки для пластика. Отлично работает, плавно и бесшумно.
Устанавливаю на объектив редуктор. Фиксирую все болтами. Еще раз подаю напряжение на мотор. Объектив плавно и без задержек раскрывается и складывается.
Все хорошо, ремонт окончен можно собирать аппарат. Но это уже не интересно.
Вопростема автоматически публикуется в соц. сети сайта — следите и там за ответами:
Крылья часть вторая