Замена аккумуляторов типоразмера 18650 в разных батареях электроинструмента
Ранее я рассказывал о ремонте зарядного устройства для большого набора инструментов. Теперь хозяин набора захотел заменить аккумуляторы в двух батареях набора, чтобы была пара емких батарей. И дополнительно поменять аккумуляторы в батарее дешевого шуруповерта.
Основная проблема замены аккумуляторов была в том, что высокотоковые новые аккумуляторы типоразмера 18650 стоят приличных денежек. Хорошей альтернативой оказалась возможность купить бэушные среднетоковые аккумуляторы формата 18650 от аккумуляторной батареи автомобиля Тесла. Несколько продавцов в городе предлагают такие аккумуляторы, причем в любом виде: с изоляцией и без, разные модификации (треугольный плюс и круглый, говорят круглый плюс более новая модель с «новой химией»). Емкость таких аккумуляторов обычно более 3000мА/ч, внутреннее сопротивление заряженного аккумулятора около 24 мОм. Цена очень радует и начинается от 4 рублей за штуку. Ознакомившись с предложениями, выбрал аккумуляторы с круглым плюсом в изоляции, по 4,5 рубля за штуку. Было куплено 23 аккумулятора, 20 для двух больших батарей и 3 для одной маленькой на 12 В.
Круглый плюс выглядит так:
Обратная минусовая сторона:
Выглядят стороны очень похоже, без опыта можно легко ошибиться. Места сварки выглядят очень интересно. Раньше с аккумуляторами от Теслы не сталкивался.
Сваркой я пока не разжился, поэтому аккумуляторы будем паять. Паять надо быстро и аккуратно, чтобы не повредить внутреннее содержимое аккумулятора. Для ускорения процесса будем пользоваться активным флюсом.
Пробное залуживание аккумулятора. Температуру паяльника надо немного поднять, чтобы припой быстрее плавился и лучше растекался.
Припаял к плюсу никелевую ленту. Попробовал оторвать, держится хорошо.
Толщина пайки минимальная, не будет мешать установке сборки в корпус.
Разбираю первую аккумуляторную батарею.
Несколько фото что где припаяно, что как собрано.
Пометил маркером цвета припаянных проводов.
Разобрал первую сборку, отрывая сварку маленькими плоскогубцами.
Полная маркировка старых аккумуляторов. В предыдущей статье полную маркировку не было видно.
Установил новые аккумуляторы. Измерил напряжение каждого аккумулятора, все с одинаковым напряжением около 3,76 В.
Один из новых аккумуляторов отправил на тест емкости.
Залудил аккумуляторы с одной монтажной стороны.
Подготовил две полоски шинки для плюса. Решил перестраховаться, плюс и минус вывести двойной толщиной, так как шинка не очень толстая.
Припаял две полоски шинки на плюсовой вывод.
Подготавливаю шинку для соединения аккумуляторов в батарею.
Лудить надо обе стороны каждого конца шинки, так шинку можно быстро прогреть паяльником. Флюс наношу ватной палочкой. Флюс очень жидкий приходится оставлять капельку на шинке.
Первая монтажная сторона собрана. Осталось только припаять дополнительные выводы контроля напряжения.
Отрезал шинку на дополнительные выводы и залудил ее.
Залудил места для припаивания дополнительных выводов.
Припаял дополнительные выводы.
Осталось проделать то же самое со второй стороны.
Батарея спаяна. Приклеиваю обратно изоляцию.
Устанавливаю и припаиваю провода платы аккумуляторной батареи.
Собрал батарею. Проверил, как заряжается. Можно приступать ко второй батарее. На этот раз процесс идет быстрее, сразу отрезал все перемычки для двух сторон.
Залудил перемычки. Процесс конечно долгий, думаю сваривать аккумуляторы намного быстрее и проще.
Собрал вторую батарею и проверил.
Остался маленький аккумулятор. Разбираю его и делаю фото с разных сторон, чтобы ничего не перепутать в процессе сборки.
Отпаял плату защиты.
Все аккумуляторы для этой батареи надо было полностью зарядить, так как у меня после проверки полностью заряжен один аккумулятор, остальные два тоже надо привести в такое же состояние.
Закончилась проверка нового аккумулятора от Теслы. Проверка показала емкость аккумулятора 3083 мА/ч. Первоначальная емкость новых аккумуляторов по заверению продавца была 3200 мА/ч. Что же, не так и мало осталось. Внутреннее сопротивление этого аккумулятора оказалось выше заявленного продавцом. Два других, которые я полностью заряжал, показали внутреннее сопротивление почти в два разе меньше.
Вернемся к замене. Маленькую батарею оказалось не так удобно собирать, как большую. Но, если не спешить, то все получится.
Все спаяно, собираю батарею.
Пару старых аккумуляторов от 12 В батареи отправил на тест. Батарея без маркировки, аккумуляторы тоже без маркировки. Инструмент был очень дешевый. Остаточная емкость аккумуляторов 374 и 349 мА/ч. Сейчас будет почти в 10 раз больше.
На этом процесс замены аккумуляторов завершен. Далее тесты новых батарей. Если вам интересно, потом расскажу.
Вопростема автоматически публикуется в соц. сети сайта — следите и там за ответами:
Подборки: Аккумулятор Батарея 18650
Ремонт выжигателя ПВД — 3 «Вторая жизнь старых вещей»